Produksie regoor die wêreld word geraak, aangesien ontleders teen voorsieningskwessies regdeur volgende jaar waarsku
Motorvervaardigers regoor die wêreld worstel met skyfietekorte wat hulle dwing om produksie te staak, maar bestuurders en ontleders het gesê dat hulle waarskynlik die stryd vir nog een of selfs twee jaar sal voortsit.
Die Duitse skyfievervaardiger Infineon Technologies het verlede week gesê hy sukkel om aan markte te voorsien, aangesien die COVID-19-pandemie produksie in Maleisië ontwrig. Die maatskappy is steeds besig met die nasleep van 'n winterstorm in Texas, die Verenigde State.
Reinhard Ploss, uitvoerende hoof, het gesê voorraad was “op 'n historiese laagtepunt; ons skyfies word vanaf ons fabs (fabrieke) verskeep reguit na eindtoepassings”.
“Die vraag na halfgeleiers is ononderbroke. Tans word die mark egter gekonfronteer met 'n uiters beknopte aanbodsituasie,” het Ploss gesê. Hy het gesê die situasie kan tot 2022 voortduur.
Die jongste slag vir die wêreldmotorbedryf het gekom toe Renesas Electronics vanaf middel Julie sy verskepingsvolumes begin herwin het. Die Japannese skyfievervaardiger het vroeër vanjaar 'n brand in sy aanleg gehad.
AlixPartners het beraam dat die motorbedryf vanjaar $61 miljard aan verkope kan verloor weens skyfietekorte.
Stellantis, die wêreld se grootste motorvervaardiger, het verlede week gewaarsku dat die halfgeleiertekort steeds produksie sal tref.
General Motors het gesê die skyfietekort sal hom dwing om drie Noord-Amerikaanse fabrieke wat groot bakkies vervaardig, te laat stilstaan.
Die werkonderbreking sal die tweede keer in die afgelope weke wees dat GM se drie hoofvragmotoraanlegte die meeste of alle produksie weens die skyfiekrisis sal staak.
BMW het beraam dat 90 000 voertuie moontlik nie vervaardig kan word nie weens die tekort vanjaar.
“Weens die huidige onsekerheid oor halfgeleiervoorrade, kan ons nie die moontlikheid uitsluit dat ons verkoopsyfers deur verdere produksie-stilstandtyd geraak word nie,” sê Nicolas Peter, BMW-raadslid vir finansies.
In China het Toyota verlede week 'n produksielyn in Guangzhou, hoofstad van die provinsie Guangdong, opgeskort omdat dit nie genoeg skyfies kon verseker nie.
Volkswagen is ook deur die krisis getref. Dit het in die eerste helfte van die jaar 1,85 miljoen voertuie in China verkoop, 16,2 persent meer op 'n jaargrondslag, baie laer as die gemiddelde groeikoers van 27 persent.
“Ons het trae verkope in Q2 gesien. Dit is nie omdat die Chinese klante skielik nie van ons gehou het nie. Dit is bloot omdat ons grootliks deur skyfietekorte geraak word,” het Stephan Woellenstein, uitvoerende hoof van Volkswagen Group China, gesê.
Hy het gesê produksie is in Junie erg geraak rakende sy MQB-platform, waarop Volkswagen- en Skoda-motors gebou word. Die aanlegte moes feitlik daagliks hul produksieplanne aanpas.
Woellenstein het gesê die tekorte bly in Julie voort, maar moet vanaf Augustus verlig word aangesien die motorvervaardiger na alternatiewe verskaffers wend. Hy het egter gewaarsku die algehele aanbodsituasie bly wisselvallig en algemene tekorte sal tot ver in 2022 voortduur.
Die China Association of Automobile Manufacturers het gesê dat motorvervaardigers se gesamentlike verkope in die land na raming met 13,8 persent op 'n jaargrondslag gedaal het tot ongeveer 1,82 miljoen in Julie, met skyfietekorte 'n groot skuldige.
Jean-Marc Chery, uitvoerende hoof van die Frans-Italiaanse skyfievervaardiger STMicroelectronics, het gesê bestellings vir volgende jaar het sy maatskappy se vervaardigingsvermoë oortref.
Daar is 'n breë erkenning binne die bedryf dat die tekort "minimum tot volgende jaar sal voortduur", het hy gesê.
Infineon se Ploss het gesê: “Ons doen ons bes om sake langs die hele waardeketting te verbeter en werk so buigsaam as moontlik in die beste belang van ons kliënte.
"Terselfdertyd bou ons voortdurend bykomende kapasiteit op."
Maar nuwe fabrieke kan nie oornag oopmaak nie. "Om nuwe kapasiteit te bou neem tyd - vir 'n nuwe fabriek, meer as 2,5 jaar," sê Ondrej Burkacky, 'n senior vennoot en medeleier van die wêreldwye halfgeleierspraktyk by konsultasiemaatskappy McKinsey.
“Die meeste uitbreidings wat nou begin, sal dus nie die beskikbare kapasiteit tot 2023 verhoog nie,” het Burkacky gesê.
Regerings in verskillende lande maak langtermynbeleggings namate motors slim word en meer skyfies benodig.
In Mei het Suid-Korea 'n belegging van $451 miljard aangekondig in sy poging om 'n halfgeleierreus te word. Verlede maand het die Amerikaanse Senaat $52 miljard se subsidies vir skyfieaanlegte deurgestem.
Die Europese Unie poog om sy aandeel in die wêreldwye chipvervaardigingskapasiteit te verdubbel tot 20 persent van die mark teen 2030.
China het gunstige beleide verklaar om die sektor se ontwikkeling te stimuleer. Miao Wei, voormalige minister van nywerheid en inligtingstegnologie, het gesê 'n les uit die wêreldwye skyfietekort is dat China sy eie onafhanklike en beheerbare motorskyfiebedryf nodig het.
“Ons is in 'n era waar sagteware motors definieer, en motors benodig SVE's en bedryfstelsels. Ons moet dus vooraf beplan,” het Miao gesê.
Chinese maatskappye maak deurbrake in meer gevorderde skyfies, soos dié wat nodig is vir outonome bestuursfunksies.
Beijing-gebaseerde opstart Horizon Robotics het meer as 400 000 skyfies gestuur sedert die eerste in Junie 2020 in 'n plaaslike Changan-model geïnstalleer is.
Postyd: 09-09-2021